熔體齒輪泵具有建壓功能，熔體齒輪泵的進(jìn)料口與排料口之間存在穩(wěn)定的壓差。自潤(rùn)滑系統(tǒng)就是利用熔體齒輪泵高低壓區(qū)之間的壓差，依靠齒輪嚙合將排料口熔體從軸承內(nèi)側(cè)壓入軸承內(nèi)，隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，在軸頸與軸承內(nèi)表面形成一層潤(rùn)滑膜，滑動(dòng)軸承的工作狀態(tài)應(yīng)該是潤(rùn)滑膜將兩金屬表面完全分開，潤(rùn)滑膜起到支撐軸載荷的作用。然后在軸承的另一端泄漏，利用側(cè)板上的導(dǎo)流槽，可以將從軸承泄漏出來(lái)的高壓熔體匯聚，然后進(jìn)入進(jìn)料口，使參與潤(rùn)滑的聚合物熔體不斷更新，從而有效的縮短熔體在軸承內(nèi)的滯留時(shí)間，防止因剪切變稀而導(dǎo)致熔體發(fā)生分解。具體工作原理如下圖所示。
當(dāng)熔體齒輪泵靜止時(shí)，軸頸處于軸承內(nèi)的最下部，兩金屬表面直接接觸，軸與軸承間隙未有熔體，剛開始啟動(dòng)時(shí)，軸承處于干摩擦狀態(tài)，軸承對(duì)軸頸摩擦力的方向與軸頸表面的圓周速度相反，使軸頸向右滾動(dòng)而偏移。當(dāng)輸送的熔體不斷增多，出口壓力逐漸增大時(shí)，在出口和入口壓差的作用下，一部分熔體從出口側(cè)沿軸承潤(rùn)滑導(dǎo)向槽進(jìn)入軸承楔形間隙中，隨著軸頸轉(zhuǎn)速的提高，進(jìn)入楔形中的熔體也逐漸增加，潤(rùn)滑膜承載面積加大，因而摩擦阻力逐漸減小，于是軸徑又向左下方移動(dòng)。增加到一定值時(shí)，軸頸帶入足夠的熔體把兩摩擦表面分開，形成承載潤(rùn)滑膜。這時(shí)，潤(rùn)滑膜內(nèi)的壓力以能支撐外載荷，達(dá)到平衡的軸頸接近于液體潤(rùn)滑狀態(tài)，也就是進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。因此，當(dāng)軸頸進(jìn)入穩(wěn)定的工作狀態(tài)后，熔體的粘度、軸的偏心形成楔形間隙的大小和軸的轉(zhuǎn)速就決定了所產(chǎn)生的動(dòng)壓壓力的大小，也就是潤(rùn)滑膜的承載能力。
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