如今汽車上的塑料零件越來越多。專家預(yù)計，到2020年，汽車平均塑料用量將可能達(dá)到500kg/輛以上，約占整車用料的1/3以上。
隨著材料的不斷革新，汽車輕量化的概念，在如今節(jié)能減排的大趨勢下也愈演愈烈;除了能有效進(jìn)行輕量化的碳纖維，更便宜的塑料也開始慢慢替代以往的金屬零件，在大部分家用車上慢慢普及。在不少人的意識上，塑料零件往往與不結(jié)實、低檔次掛鉤，塑料使用比例越大的汽車，“廉價感”就越強。如果你還持有這種觀念，你就out了!
汽車塑料化 相信塑料技術(shù)進(jìn)步放心坐
如今的汽車上，早已涵蓋了大量的塑料零件，例如：保險杠、輪罩、牌照板、儀表板、門板、旋鈕，甚至發(fā)動機罩、進(jìn)氣系統(tǒng)，都采用了塑料零件。
發(fā)達(dá)國家更是將汽車用塑料量，作為衡量汽車設(shè)計和制造水平高低的一個重要標(biāo)志，每輛汽車塑料用量從上世紀(jì)90年代的100～130kg上升到2004年的152kg和2006年的174kg，現(xiàn)在用量是230kg，目前德國汽車用量較多，占整車用料的15%以上。專家預(yù)計，到2020年，汽車平均塑料用量將可能達(dá)到500kg/輛以上，約占整車用料的1/3以上。今后塑料的科技含量也會更高，應(yīng)用自然也會更加廣闊。
不過使用塑料不等于降低車輛的安全性能，在吸能的部分，絕大多數(shù)主流車型還是采用金屬部件，塑料吸能零件還需要諸多的試驗來收集數(shù)據(jù)，確認(rèn)可行性。
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